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邢臺物流園區面臨新的機會和挑戰

發布時間:2018/05/14
邢臺物流園區面臨新的機會和挑戰

 跟著我國經濟開展進入新常態,往后一個時期,我國物流業將處于工業位置的提高期、現代物流效勞體系的構成期和物流強國的建設期,邢臺物流園區面對新的機會和應戰,一些趨勢值得職業重視和研究。

  一是工業集聚、需求細分。物流園區是工業集聚的渠道,工業集聚是物流園區開展的基礎。但凡緊緊圍繞工業開展建立的物流園區都有較好的開展前景,但凡脫離工業需求的物流園區很難脫節運營窘境。賀登才說,跟著工業開展和居民消費形式革新,我國物流的需求結構正在閱歷深度調整。鋼鐵、煤炭等“黑貨”物流增速放緩,進出口貿易物流需求增速回落,電商物流、快遞快運、冷鏈物流、農業和鄉村物流需求仍然堅持快速增長。物流園區的開展將從規劃的快速擴張轉向質量和效益的提高。

  二是巨細有別、冷熱不均。近年來,全國物流園區有了很大開展,但各地供求狀況各不相同。從一般狀況看,大城市特別是特大城市跟著擴容改造,倉儲設備被逼外遷,而新建用地非常緊缺,導致庫房租金不斷上漲,乃至“一庫難求”。而在一些三四線城市,脫離實際需求、盲目上馬的物流園區,由于需求缺乏、功能定位禁絕,構成先天缺點,許多園區招商運營困難。

  三是連鎖仿制,品牌會集。一些開業較早、運營較好的物流園區經過十幾年開展,已進入連鎖仿制階段,在當地安家落戶,輸出辦理和效勞,向網絡化開展。如普洛斯等知名品牌,最近幾年都取得較快開展,而且擴張速度還在加速。特別是在本錢和技能“雙輪驅動”下,各類本錢遍及看好物流園區,更推進了商場洗牌和品牌會集。

  四是“惹是生非”、形式立異。物流園區由單一的物流運作渠道向供應鏈相關環節延伸,向工業鏈的紐帶位置轉型。很多的物流企業、運送企業、專線企業和車貨匹配渠道進駐物流園區。出產制作、商貿流轉、金融保險等企業經過園區渠道,跨界交融,發明了許多新的運營形式。如“無水港”“無車承運”“無軌貨場”“虛擬空港”“虛擬海港”“卡車航班”等,極大地拓展了運營效勞空間。

  五是信息深耕、集約運營。物流園區的信息化特別是移動互聯的開展,云核算、大數據等高新技能的運用,有力地促進了物流資源的社會化整合和物流園區的集約化運營。賀登才以為,滿足靈通全國百家物流園區公益助力方案,為優異物流園區免費提供物流信息與辦理系統效勞,就是一個有利的測驗。

  六是規劃先行、試點跟進。“物流園區工程”繼2009年歸入國務院《物流業調整和復興規劃》的“九大工程”以來,2014年再次列入《物流業開展中長期規劃》的“十二項重點工程”。2013年,國家發改委等12個部分出臺了《全國物流園區開展規劃》。

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